Sécurité 718 Spyder
Sécurité
Nous sommes totalement déraisonnables, mais aussi extrêmement responsables. Nous ne lésinons ni sur la qualité, ni sur le développement durable, mais surtout, nous ne transigeons jamais avec votre sécurité.
Freinage
Une débauche de puissance implique une vraie responsabilité. Le nouveau 718 Spyder se dote de freins qui proviennent en droite ligne de la 911 GT3 GT3. Et plus précisément des freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, avec des étriers peints en Rouge. Des étriers qui se caractérisent par une excellente résistance à la déformation et à la pression, même en cas de sollicitation extrême. Les disques de frein bi-matériaux ne sont pas en reste et présentent un diamètre de 380 mm à l’avant comme à l’arrière. Pour améliorer leur résistance thermique et leur réactivité même sur chaussée mouillée, ces disques sont ventilés et ajourés.
Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Testés et approuvés sur circuit, les freins
Un avantage non négligeable sur le plan des performances et de la consommation, mais aussi un facteur de réduction des masses non suspendues et des masses en rotation. Conséquence : une tenue de route et un agrément de conduite nettement supérieurs, en particulier sur chaussée accidentée.
Sécurité passive
Le concept de sécurité englobe une structure de carrosserie à la rigidité optimisée, deux arceaux de sécurité et deux airbags grand volume qui se déploient en deux temps, suivant la nature et la gravité de l’accident. Gage de sécurité supplémentaire, le
Blocs optiques
Pour que vous ne soyez jamais pris au dépourvu, le nouveau 718 Spyder se dote de série de phares Bi-Xénon avec feux de jour à LED intégrés. La dotation optionnelle prévoit des phares Bi-Xénon teintés avec