Performances 718 Spyder

Un 718 Boxster avec moteur atmosphérique 6 cylindres opposés à plat. Jusque là, tout va bien. Mais avec 4 l de cylindrée ? C’est possible ? Oui. Même si c’est un brin irrationnel.

Et même parfaitement irrationnel. Un moteur 6 cylindres opposés à plat de 4 l de cylindrée totalement revisité. Un moteur atmosphérique prompt à monter dans les tours, comme l’avaient annoncé les ingénieurs avec un large sourire.

Du haut de ses 420 ch (309 kW), ce moteur gagne 45 ch par rapport au modèle précédent. L’admission variable avec volet de résonance commutable se porte garante d’une ventilation optimale. À ceci s’ajoutent l’injection directe d’essence (DFI), la lubrification intégrée à carter sec et la commande des cylindres adaptative.

Le régime maximal ? 8 000 tr/min. Le couple maximal de 420 Nm est disponible de 5 000 tr/min à 6 800 tr/min. Une puissance suffisante pour propulser le nouveau 718 Spyder à 100 km en 4,4 petites secondes. Un chiffre irrationnel, d’autant que le sprint se poursuit au-delà des 300 km/h.

Point d’orgue acoustique : le ronronnement du nouveau 718 Spyder. Avec son système d’échappement sport relayé par 2 sorties Noires très écartées, situées de part et d’autre du diffuseur arrière. Pour faire rugir ce modèle sport d’une simple pression sur un bouton.