911 GT3 RS. La passion pour moteur.
Les athlètes le savent : les meilleures performances exigent plus que des conditions idéales et de la chance. Il faut vouloir, à tout prix, devenir plus rapide et plus fort à chaque entraînement. Tout remettre en question, surtout soi-même. Et apprendre de chaque erreur. Dans cet esprit,
Galerie.
Découvrez les modèle 911 GT3 RS en détail.
Vous connaissez déjà les points forts. Vous trouverez ici plus de détails sur les différents chapitres.
Aérodynamisme et design
Un appui exceptionnel, une motricité sans pareille.
Structure allégée
En savoir plus sur la recherche continue de légèreté.
Performance
Faites monter l’adrénaline, avec des performances impressionnantes sur circuit.
Intérieur et infodivertissement
Découvrez l’intérieur et l’infodivertissement typés sport automobile.
Consommation/Émissions.
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Pack Weissach.
Extérieur.
Dans la course au millième de seconde, chaque gramme compte. Le pack Weissach en option réduit le poids d'environs 15 kg. Le capot avant, le toit et les coques des rétroviseurs en carbone apparent (finition brillante) accentuent visuellement le caractère sportif de la nouvelle 911 GT3 RS, tout comme l’aileron arrière, en partie en carbone apparent (finition brillante), ainsi que l' inscription « PORSCHE ».
Intérieur.
À l’intérieur, l’arceau de sécurité arrière en carbone apparent (finition satinée) rappelle l’ambition du modèle, et assure une protection supplémentaire sur circuit. L’optimisation se poursuit avec les palettes de changement de vitesse PDK ultralégères en magnésium, le dessus de la planche de bord en Race-Tex Noir, les éléments intérieurs en carbone apparent (finition satinée), une plaque avec le logo « Weissach RS » côté passager et des appuie-tête au logo « Weissach RS » brodé.
Châssis.
Également en PRFC, les stabilisateurs des essieux avant et arrière, les barres d’accouplement sur l’essieu arrière et la plaque de cisaillement contribuent à atteindre un poids idéal pour de nouveaux records.
Consommation/Émissions.
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Dès que le feu passe au vert, la nouvelle 911 GT3 RS et son couple maxi de 465 Nm fournissent des performances incroyables sur circuit. Ses 525 ch (386 kW) vous catapultent de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes : aucun répit jusqu’à la vitesse de pointe sur circuit de 296 km/h. Le système d’échappement sport léger en acier inoxydable garantit une sonorité brute jusqu’au régime maxi de 9 000 tr/min.
Le moteur atmosphérique à haut régime de 4,0 l bénéficie de technologies issues de la compétition : 4 soupapes par cylindre avec culbuteurs et commande des soupapes fixe, pistons forgés et bielles en titane. Le circuit d’huile a été optimisé et autorise des forces latérales élevées avec la lubrification à carter sec et le réservoir d’huile moteur séparé. Dans la course aux chronos, 6 papillons individuels assurent une parfaite admission d’air aux cylindres.
Réglage du châssis.
Porsche Active Suspension Management.
Ce système électronique ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement sur chaque roue, en fonction de l’état de la route et du style de conduite. Le PASM propose 2 modes : Sport-confort et Sport-ferme.
Porsche Stability Management.
Très appréciable pour la conduite aux limites, le PSM est un système de stabilisation automatique. Il peut être désactivé complètement en 2 étapes. Pour un plus grand engagement du pilote sur circuit.
Porsche Torque Vectoring Plus.
Associé à la boîte PDK à 7 rapports, le système fonctionne avec un blocage de différentiel arrière entièrement réglable à commande électronique et répartition variable du couple. Il apporte davantage de motricité, une dynamique transversale plus élevée et une meilleure stabilité dans les changements d’appuis, en courbe et lors des changements de voie.
Autres atouts Performance.
Châssis avec articulations à rotule.
Pour des performances maximales et un comportement précis, incisif et direct. Elles assurent une liaison vraiment rigide entre le châssis et la caisse. Des rotules équipent tous les paliers du châssis, ce qui augmente encore la dynamique et la précision.
Système de levage hydraulique.
Le système de levage hydraulique optionnel permet au besoin de relever l’avant de la 911 GT3 RS de 40 mm. On évitera ainsi de heurter une bordure, une rampe ou une entrée de garage en manœuvre.
Roues arrière directrices à réglage sport.
À vitesse réduite, le système dirige les roues arrière dans le sens inverse des roues avant braquées. Le véhicule est plus agile, surtout en courbe. À vitesse élevée, le système oriente les roues arrière dans la même direction que les roues avant braquées, pour gagner en stabilité, surtout à grande vitesse ou lors des dépassements sur circuit.
La 911 GT3 RS dispose de série d’un freinage particulièrement puissant, optimisé pour une utilisation sur circuit. Les étriers en aluminium, rouges, à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, sont de conception monobloc, pour une excellente résistance à la déformation et à la pression. Les disques de frein à ventilation interne réduisent les masses non suspendues et en rotation, et donc le poids grâce à leur conception en deux parties avec moyeux en aluminium.
Avec ses disques de frein environ 50 % plus légers que des disques en fonte grise comparables, le freinage PCCB (
Consommation/Émissions.
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Infodivertissement.
Porsche Connect.
Porsche Track Precision App.
Avec l’appli
¹ Utilisation uniquement sur circuit fermé, interdite sur route ouverte à la circulation. La législation en vigueur sur certains marchés et le règlement de certaines manifestations peuvent interdire son utilisation (notamment l’enregistrement vidéo). Vérifiez au préalable si la réglementation locale vous y autorise.
Systèmes audio.
De série, le pack Audio Plus avec 8 haut-parleurs, 150 watts de puissance et un amplificateur intégré au PCM, assure une ambiance sonore optimale pour le conducteur et son passager avant. Le système audio BOSE® Surround en option avec 12 haut-parleurs, un caisson de basses de 100 watts et une puissance totale de 570 watts, permet d’adapter chaque haut-parleur à l’intérieur du véhicule.
Consommation/Émissions.
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Configurer le modèle 911 GT3 RS.
| Nombre de cylindres | 6 |
| Type de carburant | 98 |
| Cylindrée | 3’996 cm³ |
| Puissance (kW) | 386 kW |
| Puissance (ch) | 525 PS |
| Puissance maximale au régime de | 8’500 1/min |
| Régime maximal | 9’000 1/min |
| Couple maximum | 465 Nm |
| Couple maximal au régime de | 6’300 1/min |
| Puissance maximale par litre (kW/l) | 96.00 kW/l |
| Puissance maximale par litre (ch/l) | 131.00 PS/l |
| Vitesse maximale | 296 km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 3.2 s |
| Accélération de 0 à 160 km/h | 6.9 s |
| Accélération de 0 à 200 km/h | 10.6 s |
| Accélération en rapport (80-120 km/h) | 1.8 s |
| 1/4 Mile | 10.9 s |
| Angle d'attaque/angle de fuite (suspension acier) | 6.2 - 9.8 ° |
| Angle ventral (suspension acier) | 10.6 ° |
| Garde au sol maxi (suspension acier) | 100 mm |
| Longueur | 4’572 mm |
| Largeur | 1’900 mm |
| Largeur (avec rétroviseurs) | 2’027 mm |
| Hauteur | 1’322 mm |
| Empattement | 2’457 mm |
| Diamètre de braquage | 10.5 m |
| Poids à vide (DIN) | 1’450 kg |
| Poids à vide (CE) | 1’525 kg |
| Poids total autorisé | 1’795 kg |
| Charge maximale | 345 kg |
| Volume du réservoir | 64 l |
| Consommation de carburant cycle mixte (gamme de modèle) | 13.4 - 13.4 l/100 km |
| Classe énergétique | G
|
| Émission de CO2 cycle mixte (gamme de modèle) | 305 - 305 g/km |
| Consommation d'énergie en équivalent essence | 13.4 l/100 km |
| Emissions de CO2 liées à la fourniture de carburant et/ou d'électricité | 71.0 g/km |
| Boîte PDK | CHF 278.500,00 TVA incluse |
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